1. Kuinka ohjausjärjestelmä toimii
EMS- ja laturiryhmän ohjauksen koordinointi
Energianhallintajärjestelmä eli EMS toimii aseman keskusohjausalustana. Se tarkkailee jatkuvasti keskeisiä käyttötietoja, kuten muuntajan kuormitusta, aurinkosähkötehoa, akun lataustilaa, laturin käyttöä ja verkko{1}}virrankulutusta.
Kun kokonaislatauskuorma lähestyy ennalta määritettyä paikkarajaa, EMS kommunikoi latausryhmän ohjausjärjestelmän kanssa ja aktivoi joustavan lähetysstrategian. Sen sijaan, että kaikki laturit voisivat toimia itsenäisesti suurimmalla teholla, järjestelmä koordinoi virranjakoa paikan päällä.
Dynaaminen virranjako ja latausprioriteetti
Rajoitetun kapasiteetin aikana lataustehoa voidaan jakaa ennalta määritettyjen prioriteettien mukaan.
Järjestelmä voi esimerkiksi ylläpitää korkeampaa tehon käytettävyyttä ultra-nopeilla latausliittimillä samalla, kun se rajoittaa tilapäisesti alhaisemman-prioriteettiluokan laturien tehoa tai hallitsee ajoneuvon lataussarjoja. Tämä auttaa estämään muuntajan ylikuormituksen ja ylläpitämään palvelun laatua ensisijaiselle lataustarpeelle.
Tarkka prioriteettilogiikka voidaan konfiguroida aseman toimintamallin mukaan, kuten julkinen pikalataus, kalustoveloitus, maantiemaksu, logistiikkatoiminto tai kaupallinen kohdeveloitus.
Nopea tallennustuki ja tehon tasapainotus
Kun aurinkosähkön tuotanto laskee äkillisesti tai lataustarve kasvaa jyrkästi, akun varastointi voi tarjota nopean tehotuen PCS-vastekyvyn ja akkujärjestelmän toimintarajojen mukaan.
Samalla EMS voi säätää laturin tehonjakoa niin, että paikan koko kysyntä pysyy sallitun verkkoliitäntäkapasiteetin sisällä. Tämä koordinoitu vastaus auttaa vähentämään äkillisiä kuormituksen vaihteluita ja tukee tasaisempaa latauskokemusta ajoneuvoille, jotka on jo kytketty asemaan.
2. Tärkeimmät haasteet käsitelty
Suurten{0}}teholatauskuormien vaikutusten hallinta
Lataustehotasojen kasvaessa useiden tasavirta-pikalaturien samanaikainen käyttö voi luoda suuria ja erittäin vaihtelevia kuormituspiikkejä.
Yksi ultra{0}}nopea latauspiste voi vaatia useita satoja kilowatteja riippuen laturin rakenteesta, ajoneuvon jännitteestä ja akun vastaanottokyvystä. Kun useita ajoneuvoja latautuu samanaikaisesti, aseman kuormitus voi lähestyä tai ylittää muuntajan tai verkkoliitännän kapasiteetin.
Joustava latauksen ohjaus auttaa ratkaisemaan tämän ongelman jakamalla käytettävissä olevan virtalähteen useiden latauspäätteiden kesken. Yhdessä akkuvaraston kanssa se voi vähentää tarvetta mitoittaa verkkoinfrastruktuuria vain harvoin ruuhkahuippujen mukaan.
Tämä ei poista oikean sähkösuunnittelun tai verkon arvioinnin tarvetta. Se voi kuitenkin parantaa asennetun muuntajakapasiteetin tehokasta hyödyntämistä ja saattaa vähentää verkon alkupään vahvistamisen laajuutta tai ajoitusta paikallisista tariffeista, kuormitusprofiileista ja laitosvaatimuksista riippuen.
Verkon huippukysynnän vähentäminen
Akun säilytys ja ohjattu lataus voivat toimia yhdessä pienentäen{0}}lyhyitä kysyntäpiikkejä.
Akkujärjestelmän voi ladata silloin, kun työpaikan tarve on pienempi tai PV-teho on korkeampi. Lataushuippujen aikana se voi purkautua täydentämään verkkovirtaa. Samaan aikaan latausryhmän ohjausjärjestelmä voi säätää lataustehoa kytkettyjen ajoneuvojen välillä.
Tämä koordinoitu lähestymistapa tukee huippuajoa, parantaa kuorman tasaisuutta ja auttaa latausasemia olemaan vuorovaikutuksessa verkon kanssa ennakoitavammalla tavalla.
3. Toiminnalliset hyödyt ja tulevat sovellukset
Parempi latauskokemus ja parempi resurssien käyttöaste
Kuljettajien kannalta älykäs virranhallinta voi auttaa vähentämään palveluhäiriöiden riskiä kiireisinä aikoina. Sen sijaan, että asema sallisi paikan kapasiteetin ylityksen ja laukaisi suojalaukaisut, asema voi jatkaa toimintaansa määritetyissä sähkörajoissa.
Operaattoreille joustava ohjaus parantaa latauslaitteiden, verkkokapasiteetin ja varastoomaisuuden hyödyntämistä. Se voi myös tukea vaiheittaista aseman laajentamista, mikä mahdollistaa useampien latausliittimien lisäämisen lisäämättä välittömästi muuntajan kapasiteettia vastaamaan teoreettista suurinta samanaikaista kuormitusta.
Käytännön lopputulos riippuu aseman lataustavasta, asiakkaan viipymäajasta, tariffirakenteesta, akun koosta ja paikallisen verkon kapasiteetista. Koordinoidun virranhallinnan arvo voi olla erityisen merkittävä-suorituskykyisissä paikoissa, kuten moottoritien palvelualueilla, logistiikkakeskuksissa ja kaupunkien latauskeskuksissa.
Integrointi virtuaalisten voimaloiden kanssa
Sama ohjauskyky voi tukea myös virtuaalivoimalaitos- tai VPP-ohjelmiin osallistumista.
VPP yhdistää joustavia energiaresursseja,{0}}kuten akkuvaraston, aurinkosähköjärjestelmät, sähköautojen laturit ja ohjattavat kuormat-ja hallinnoi niitä koordinoituna resurssina. Verkon ruuhka-aikoina osallistuvat latausasemat voivat vähentää laturin tehoa, siirtää joustavaa lataustarvetta tai lähettää akun varastointia verkon signaalien perusteella.
Hiljattain suoritettu Changzhou-pilotti osoitti tämän tyyppisen koordinoidun latausvasteen, jossa valittuja suuritehoisia{0}}latauskuormia säädettiin ruuhka-aikoina, samalla kun ensisijainen lataustarve säilyi.
Latausasemien -operaattoreille tämä voi luoda lisäarvoa paikallisten markkinoiden sääntöjen sallimissa rajoissa, mukaan lukien kysyntä-vastausmaksut, huippu-kuormituksen hallinnan säästöt ja paikan päällä olevien energiavarojen parempi käyttö-.